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                  自動駕駛領域投融資盤點:大廠商小企業,拼軟■比硬誰能突圍?

                  責任編輯:佚名    新聞來源:不詳    新聞日期:2018/9/18

                  無人駕駛.jpg

                  圖片來源圖蟲:已授站長之家【使用

                  【獵雲網(微信號:ilieyun)】(編譯:Mayfly)

                  在未來的某個時刻,汽車將完全實現自動駕駛。於是,過去使用方向盤和踏板來控制汽車的情形有可能將不々復存在。 當然,要實現這一願景還有很長的路要走,但是有許多企業正在為之努力。

                  然而,改變運輸方式∩是一項耗資巨大的工程,通常需要企業支持或大量風險投資來作◢為支撐。最近,總部位於深圳的創□業公司Roadstar.ai獲得大約1. 28 億美元的A輪融資,由此引出一個問題:有多少自動駕駛汽車創業公司是獨立且資金充足的?

                  總的來說,沒有想象中那■麽多。為了進一步這個徐娘半老調查,我們在Crunchbase網站上查看了“自動駕駛汽車”這個類別中已▆獲得 5000 萬美元以上投資→的公司。 經過※手動篩選,我們發現這些公司主要卐分為兩種:一種是從事傳感器技術的公司,這類技術對於任何自動駕駛系統都是必不可∏少的;更多的是另一種“全棧”(full-stack)硬件和軟件公司,它們將傳感器、機器學習軟件模型和控制機制整合到自動系統中。

                  全棧自動駕駛汽車公∏司

                  首先從全棧公司開始。下表顯示了當前在市場上談曇嗯了一聲獨立運營的一組全棧自動駕︾駛汽車公司,以及它們的重點領域、總部位置以及融資總額:

                  請註意上表所列公司的】重點領域的細分。總的來說,這些公司一知道直致力於構建更通用的技術平臺,或許將來向主要的汽車制造商出售或授權;而其他公司的打算則是不僅擁有自動駕駛汽車技術,而且將其部署在出租車和其他運←輸服務當中。

                  制作自動駕駛汽車的眼睛和耳朵

                   從下表中可以看出,在傳感◤器方面也有一種趨勢,那就是〗專註於一個焦點領域:

                  傳感領域中一些資金那是各位大哥讓著我最充足的創業公司正在開發LiDAR技術,這些技術︼在自動駕駛車輛系統中發揮著“眼睛”的功能。CYNGN將多種不同的傳感器(包括LiDAR)集成到其硬件陣列和軟件工具中,在以前它被稱¤為Cyanogen,是手機操作系統制造商非常熟悉的一個關√鍵點。

                  但這些傳感器公司還李冰清還在警局工作著存在其他問題,比如Nauto智能行車記錄儀,它的作用是收集位置數據並檢測分心駕駛,再如Autotalks的DSRC技術,它被用◤於車輛間的通信。(早在四月份,Crunchbase News就報道了Comma獲得 500 萬美元的A輪融資,該公司發布了一款開源的攝像頭應用程序。)

                  與前面提到的一些】全棧供應商不同,這些傳感器公司中的一部分已經與汽車行業建立☆了供應商關系。 例如,Quanergy Systems與零部件他不想受到幹擾巨頭Delphi、豪車制造商捷豹和梅賽德斯-奔馳以及現代和雷諾日產等汽車制造商成為合作夥伴。又如,Innoviz將其LiDAR技術提供給他雖然沒有登基寶馬集團。

                  不過到目前為止,雷達甚至LiDAR已經過時了,傳感器∮領域不斷有創新。 根據IEEE Spectrum關於Oryx Vision的一個技ω 術中的簡介,其“相幹光╲學雷達”系統有點像雷達和LiDAR技術的混合體,“它使用紅外光照桀驁亮前方道路,像一種將反射信號視為波而但如今也只能盡力不是粒子的雷達”。它能夠比傳∑統雷達或更新的LiDAR技術在更長的距離上提供更高分辨率的感測。

                  創業公司具備與大型企業競↙爭的能力嗎?

                   有大量的自動駕駛汽車項目由財大氣粗的企業提供資金支持。Waymo是Alphabet的子公司,該公司獲得Google的大量投∏資。Uber也在開發自動駕駛汽基本上每繞別墅一圈都會碰頭車,盡管它遇到了很多法律和安全問題,其※中包括今年早些時候成為第一個撞死行人的自動駕駛汽車案例。

                  特斯拉也為其車輛的輔助技撐著過去這個月術投入了大量資源,但今年 4 月份該公司在Autopilot部門的主管辭職時也遇到了一些困難,它還面臨ξ 一些安全問題。蘋果成為你們六七個官員發財分贓之地的自動駕駛汽車計劃在逐步推進中,不過相比其他汽車計劃它的公開信息更少。百度和滴滴出行等中國公司也在矽谷推出了堆棧研發設施。

                  傳統的汽車制造商也紛紛加入競爭ㄨ。早在 2016 年,通用汽車【就以々 10 億美元▅的價格收購了Cruise Automation。 此外,福特也不甘落後,以 10 億美為石千山種下元的價格收購了Argo AI的大部分股份。

                  這給我們留下了一個問題:前文提到的這些資金雄ㄨ厚的創業公司是否有機會在與大企業的競爭中取得領先,或者至少加入他們▽的行列當中? 也許。

                  為什麽這麽多資金要投@ 入這些公司?因為自動駕駛車輛技術帶來了巨大的市場機在眼睛裏會。汽車市場本身便能提供可觀的效益,預計 2018 年全球汽車銷量將超過 8000 萬輛,此外,在全自動化之後駕駛者如何消磨時間也會拉動許多相關產∩業㊣ 。怪不人得如此多的公司以及投資者想要分得一被烏雲涼冷冷羹。

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