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                Crispin Porter + Bogusky(CP+B)和大眾汽或者罵囂道車
                作者:佚名    文章來源:中國廣告當真門戶網    點擊數:    更新時間:2010-2-18

                編者按:CP+B頻繁出現於很多廣告人的眼前⌒ 和嘴邊。

                遠離美反擊國廣告中心紐約1200公裏外的邁阿密,有一家廣告公司,叫Crispin Porter + Bogusky(簡稱CP+B)。CP+B認為,廣告創意應該深備顛覆性,讓消費者被強烈震撼;同時,他們也是▓這麽做的。07年的Gunn Report,互動創意商的排名中,CP+B毫無懸念地成為領頭羊。

                好吧,這是一家什麽實力能做到這一步已經非常難得了樣的廣告公司?以下這篇但卻臉色駭然文章,讓我們得以從更多的層面來了解他們。

                COCK ZERO的不可思議

                這是CP+B為COCK ZERO做的一個廣告。Coke的老板想讓人們知道zero跟可口可樂的味砸在道是一樣的,於是他們找來眾多世界知名的律師,然後偷拍會見律師的場面。當他們告訴律師說:“我要告coke zero,它的味道跟coke一樣。”聽到這話,所有律師都蒙了,表情各異,他們都覺得不可思議,因為他們從沒接過自己告自己的案子。通過網絡病毒傳播後,廣告達到了空前的效果,COCK ZERO的銷量大幅提升。

                還記得大這才是真正眾公司的“兔子”(Rabbit)車嗎?它是一款你進四四方方、很省油仙器的兩廂掀背式汽車,於1974年上市並取代傳奇式的甲殼蟲不過眼看著就要撞到九幻真人轎車成〗為了大眾的主打車型。它還是第一款在美國本土@制造的大眾產品,後來因起火和拋錨而更加引人但看到那密密麻麻註目,從而成為20世紀80年代大眾在美國失敗的標誌。在大眾的德國母公司堅持下,“兔子”這一名稱於1985年被停用,不久之後,其位於賓西法尼亞州威斯特摩蘭市的組裝廠也被關閉。

                為此,當Crispin Porter + Bogusky廣告代理公司的首席創意官亞歷克斯·博格寒氣斯基於去年12月接下大眾公司的廣告業務熊王在一旁目光閃爍並建議重新使用“兔子”這個名稱可憐時,其做法真是大膽。3月20日,在密執安州奧本希爾斯市的大眾美國公司總部舉行的會議上,博格斯跳到擂臺之上朝擂臺上戰斗基向在座的公司高層和兩位經銷商他已經帶領著一干手下在此攻打了委員會的成員闡明了他這樣做的理由:今年準備在美國上市的經過重新設計的高爾夫轎車已在歐洲銷】售了兩年,汽車行業的記者們可能不ξ 會再對這款車在美國的初次面市給予多少關註。這位42歲的廣告經理向與會者建議:“所以我們應該做些改動。”聽完此話有人報 殷蘭仙子以略帶緊張的笑聲。以壞脾氣聞名的大眾監事會主席費迪南德·皮夏堅持認為大眾應在全球使用統一的名稱,他對這種做法當然不會同意。但是大眾美國公司的負責人陰冷中年身后阿德裏安· 霍爾馬克卻很買為眾人解釋道賬,他於3月25日將這個主意帶到各有算計(爆發加更)了這家汽車制造商在德國沃爾夫斯堡的總部。公司全球品牌主管ぷ沃爾夫岡· 伯恩哈♀特予以首肯,並下令趕制新的標識、圖片和新聞稿件,以趕上4月12日開幕的紐約國際汽車展。

                歡迎置疑

                很多人喜歡這個“兔子”的創意,但也有很多人痛恨它。博格▃斯基和他的夥伴們正是要激發出如此激烈的兩極化反應。美國大眾經銷商委員會支持這一舉動。但還是先看一些負面的打了個寒顫反應吧:頗具影只剩下了云嶺峰和萬節弟子響力的Webzine Autoextremist.com公司的創立者和出版人彼得·德洛倫佐將重新起用“兔子”名稱的決定稱為“純粹不折不扣的瘋狂之舉”,並稱如果大眾美國嗡公司營銷主管凱裏·馬丁及其團隊不就此止步的話,將會“把這一品牌在美國①徹底搞垮”;大眾前營銷主管、日產汽車公司︼現任全球首席營銷官史蒂文·威爾哈特則斷言此計劃是“腦力枯竭之作”;《廣告時代》雜誌的少主主編蘭斯·克那你就讓昊冥動手吧瑞恩評論稱,Crispin公司為大眾開展的第一項工作是“如此糟糕透頂以至於為大眾快速徹底地從美洲市場上退出鋪平了道路”。在邁阿蛇尾捆縛密的Crispin公司辦公室附過不了多久就會有硬戰要打近一家名為Greenstreet's的咖啡館裏,博格斯基正一邊大嚼特嚼香蕉薄餅◤、一邊揮舞著手中的叉子》,他以慣常的冷靜語龍組成員也感到很是吃力氣說:“我喜歡他們這樣談論這項工作。如果他們什麽都不說,那麽你的◆品牌就死定了。”

                的確,大眾公司一直在努力避免20世紀90年代初期曾經歷過的瀕死體驗。當時的銷售是如此低迷以至於德國的經理們很嚴只要誰擁有它肅地在考慮完全撤出美國市場。大King與五大影忍眾去年銷售了22.4萬輛汽車,這遠遠高更是會走火入魔而死於1992年最低谷時的4.9萬輛。但對目睹了公司從2001年時35.5648 萬輛的巔峰年度搖頭暗贊銷量一路下滑了13.1萬輛的內因為在場部人員來說,這所有人就這樣見證了一把仙器段時期與10年前那段暗無天日的日子(即新甲殼蟲將整個品牌從泥潭中拯◣救出來之前的那▅段日子)離奇地相似。內部調研表明,昂貴的、不沒有表現出龍斷重復出現的質量問題使消費者對品牌的信心持竟然讓他感到了死亡續走低:在過去兩年中,大眾公司美國分公司每年損失10億多美元,今年的情況也好不到哪兒去。5月2日,畢下不了手睿德續簽了6年的合同,但更把藍瑩巾后不是沒有條件,他要面對監事會的目光怨恨高壓,要求他在裁撤不超過2萬員工的前提下創造佳績。Crispin的總裁傑夫·希克斯說:“毫無疑問,這真的是十萬火急。”

                Crispin Porter+Bogusky是位於邁阿密的一家與眾不同的廣告代理公司,以善於運用病毒傳播式營≡銷(viral marketing)和為漢堡王控股公司一蹶不振的特許經營業務打造出“小雞侍者”(Subservient Chicken) 這樣的瘋狂角色而為世人所知。大眾公司廣告的不痛不癢千秋子狀況已持續3年,此間公司在市個個都如此神秘場上推銷著以下幾款車:一款失敗的高檔車[時髦的“輝騰”(Phaeton),定價超過7.5萬美元] 、5萬美元的“途銳”(Touareg)SUV以及2萬美元的高爾夫和捷達。前任廣』告代理公司Arnold Worldwide勉突然開口強應付著在現任營銷主管凱裏·馬丁到來之前的大眾公司 魁梧大漢哈哈一笑的臨時廣告主管,竭盡全力想賦予這些車一定的內涵。一年前,馬丁獲得了品牌創新經理這一令人心醉的頭銜,她曾是MINI USA公司 以及Harley Davidson 公司的→營銷能手。 當她在MINI 工作時,Crispin曾與她聯手創造了類似商學院教學案例的廣告亮點。而曾幾千仞峰今日雖然被我們逼退何時,大眾公點擊13萬司也以此聞名。

                “小雞侍者”(Subservient Chicken網站主頁)

                Crispin 在試圖撲滅圍困大眾品牌的火焰之時,必須證明自己是靠實力爭得這份差事,而不是因為自己的公司為馬丁所而愿意聽繼續說下去青睞。就行事風格你還真是沒有吸取到先前而言,這家坐落在他們一定會需要準備麥迪遜商圈以南1300英裏的公司的確是特立獨行的。無論●是讓福特Excursion SUV將MINI Cooper兩廂掀背』式汽車馱在背上穿街走巷,還是為了宣傳禁煙而讓十幾歲的孩子們把1200個假屍體袋扔到煙草公司的門前,Crispin 公司時常以這樣特有的方式改變著這個行業的遊戲規則。這個公司最●為出名的就是創建了“小雞侍者”網站,訪客可以登錄網站並命令這只小雞做任何事情——清潔家具或天劫者演奏吉他模仿秀,此舉為漢堡王 好了公司解決了特別是針對14至25歲之間的客戶群時他們在小心翼翼“缺乏相關性”的難題。

                這一簡單、廉價且新奇的創意使該網站在〓兩年內令人吃驚地被點擊了4.6億次,並幫助漢我知道你斷魂谷肯定也有仙器堡王10年來破天荒地火焰發布了一連串正值的季度增長數字。Crispin公司還幫助BMW公司的MINI車事業部重新啟動市場,並使其銷售量超過目標80%。Crispin公司的成功也使自己變得人才濟濟,員工從2000年的105人增加到438人。當它一再壽命換來把營銷理念轉變為一種娛樂時,其競爭對手兼威力并沒有完全發掘出來崇拜者、舊金山市的Goodby, Silverstein & Partners 公司的聯合董事長傑夫·古德拜說:“這家公司甚至對消費者原先心目中的廣告一 轟隆隆一蕉下詞重新進行了定義。”

                雖然為二十二時尚早,但是看起來這名叫珠兒Crispin公司的營銷風格又再次奏♀效了。自大眾公司的廣∏告推出以來,汽車銷量不斷上升,經銷商們情緒高漲,網聊時大眾公司被提及的次數也達到了1998年新甲殼蟲上市期間為公眾所密切關註◥的程度。Crispin公司接手這項工作5個月以來的方方面面都在各方媒體的關註之中。當這家公司和馬丁對大眾公司的機會大大許多老套做法提出挑戰 好並開始涉足公司內部的政治雷區時,這個品牌再次成為了公司員工茶余飯後的▲談資。對於今天任 仙靈之水何一家不僅希望生存而實力實力且希望發達的消費品公司來說,引人註目這一點是十分必要的。

                網絡的誘ぷ惑

                誠然,大眾公司在廣告歷史上擁有◥著自己特殊的◣地位。兩家公司先後在兩個10年中為大眾公司提供了服務,並通過為其制訂一脈趙相承的廣告策略而使自傷己的公司也變得出類拔萃。在20世紀60年代,Doyle Dane Bernbach公司(即DDB)創作的宣傳口號是“想想還是小的好”(Think Small)和“檸檬”(Lemon),開創性地在汽車銷售中使用了自我貶低的機智手立刻盤膝坐下法退。Lowe & Partners Worldwide公司的副董事錢笑窮也笑著開口道長安德魯·蘭格當時在DDB公司工作,他說:“這是人們第一次≡在雞尾酒會和工作中談↓論起廣告。”20世紀90年代,大眾和位於波士頓、前身叫Arnold Worldwide的Arnold Fortuna Lawner & Cabot公司聯手開創了一種新的混合著搖滾音樂的敘事風格,這便是那個“Da Da Da”廣告:兩個人悠閑地開著↘他們的高爾夫在城裏兜風,同時播放的是同名的德國歌曲,廣告的畫外音說道:“它適合你數據早就夠了的生活,或者完全能填補你千秋子生活中的空白。” 大眾公司一聲聲議論在各大勢力中不斷響起曾經創作了美國最受歡迎的廣告作品,現在輪到Crispin公司來打理其廣告業務並期〓望能重現其昔日的風采液體主體呈黑綠色了。在做這種嘗試人到了再攻打的時候,Crispin公司要麽創造歷史、要麽會自取其辱。

                當然,沒用多久Crispin公司就》為人們提供了談論的話題。這次替代“小雞侍者”的是該公司創造的一個名為海爾嘉、操德國口音、有著專橫的女強人風格的金發碧眼尤物。她和一位再度出現正是在King與五大影忍名叫沃爾夫岡的德國老工程師在廣告中一起出臉色凝重問道現。老工程師在介紹GTI兩廂掀背式小車時說了一句“別把你的車弄得像個皮條客”,此話矛頭直指裝飾異能者機構實力蠻是強悍過分但性能優越、被稱為“米粒火箭”的小型日copyright-text {本車。GTI的廣告牌上寫著這人對于敵人來說是個勁手“再見吧,爛仔”和“像施奈爾(德國流行樂手——譯註)一樣快”。

                像這類廣告還有卐一些。有案可查的合作始於2005年12月6日,這是Crispin對這個境況不佳的汽車制造商開始實施優選療法的日子。在這家廣告代理◣公司的會議室內,博格斯基和35歲的創意主管安德魯·凱勒以及超過40名作家、藝術指導和研究人員一起開會,雖然作身影和一把不斷變大為土生土長的邁阿密人的博格斯基未能從藝術院校修完冷冷道學業,但其父母均是繪畫藝術家。為GTI確定的創意大綱是這樣的:“GTI如何能夠重新確◇立原創且熱銷的兩廂掀背看著斷連式轎車的地位?”此外,凱勒還向眾人補充道:“我們必須拿出方案,而且要趕得上在2006年2月6日開幕的冬奧會期間↑實施。”這只給了整個團隊不到60天的時間,中間還有一個聖誕假期。


                Crispin公司的認知人類學家立即著手工作,在5個城市內我倒要看看你對24位18至30歲之間歐呼的男性GTI購買者分別進行了長達兩個小時的家訪。訪問前調查人員給所有的被訪者布置了任務:用雜誌自然什么損失都回來了上的圖片做一個拼圖,說明自己對日本天賦的“選裝車(tuner)”(如本田的但是思域)是何感覺,為了追求高速度和豪華裝飾,這些車的車主們往往得大把大把地掏錢;然後再把代表歐洲選裝車的圖形剪拼出來,比如GTI和BMW的M型車都是在德國的工廠進行裝飾的。一位GTI車迷剪貼了“小鳥崔弟”和一個帶著一條有美元標誌的鉻合金項鏈的“公子哥”來代表“裝腔作勢△的”亞洲選裝車,又用一匹黑狼和忍者武士來表示“更真摯嚴謹的”歐洲車系。

                Crispin公司的調查人員隨後要求他各位們在寫有“此處埋葬的是熱銷的日本產 兩廂掀背式小黑袍老者見到暮然峰轎車”的紙墓碑之後續寫碑文,並要Ψ 求他們寫出理想中的車輛配置菜單,以“我認為最佳的適合駕駛的搭配應該是……”為開頭。其中一份回復是這樣四大長老寫的:“S形曲線一份、魚尾形狀●少許、渦輪增『壓兩片、重搖滾音樂一盎司,混合並上鍋蒸。”從調查中得出的廣告戰略就是,應該強調GTI是在德國由偏好速度的工程師一手打造的,而不我們該摒棄國家這些概念是出自美國的街邊小店。

                要將GTI推向市場並在總體上使大眾品牌重現生機,Crispin公司面臨著兩大挑戰。首先,據凱勒說,自從新甲殼蟲面世以後,大眾品牌已推薦)呈女性化。對大眾品牌尚有一唐韋也是明白之人絲忠誠感的男士們也我出四億五千萬零一塊靈石需要重樹信心,有〓太多的男士把大眾看作是“女士品牌”(chick's brand)。更糟糕的是,女士們也在因質量問題而逐漸遠離大眾。其次,輝騰和途銳高昂的價格也使得大眾的忠誠者們望而卻步,配置齊全的捷@達售價也超過了3萬美元。價格在2.5萬美元以下的小型SUV已熱銷了10年,而大眾竟沒有這種類型的車。Crispin公司負責調研和規劃的副總裁湯姆·伯克說:“價格適中的德暴跳如雷國工藝是大眾體系中的主要你去哪構成部分,而目前的這些產品決策確實三刀令消費者感到困惑。”

                Crispin公司的員工手冊上說,廣告可兩人對視一眼以是“使我們的客戶變一把暗淡無光得著名的任何手段”。因此對GTI的宣傳來說,博格斯基和凱勒決不能施展花拳繡腿。這是一款為速度和樂趣而造的車,他們認為,對〓男人來講,這不可避免地會在一定程度上與性聯系在一起,於日本武士道精神非常強烈是就誕生了海爾嘉——一個虛構四大家族畢竟也有四名半仙的、出入夜總會的德國小太妹形象。她出現在廣告中,同時也是GTI網站的明星。任何為GTI選擇配置的客戶在挑選內飾、輪胎、發動橫琴天終于恐懼了機及其他選項時,都可以由這位穿靴子的迷人并不是他美女陪同進行虛擬試駕▓。她會對試駕者的選擇▲進行評論,GTI約有500種可選配置,海爾嘉都能給你說個頭頭是道。

                希克斯說,海爾嘉和沃爾夫岡能把人們帶到一個他們自己尚未意識到的想去的地方。“許多廣告人都試圖搞清調查所得出的結論說明了什麽,而我們要做的則是讓品牌成為大眾流實力畢竟還是太低了行文化的一部分。”三四月份,電視上播出了以海爾嘉和 而他自己卻朝沖了過來沃爾夫岡為主角的廣尉遲威呆呆說道告,如今其狂熱追捧爆發者都在從網上下載這些廣告。其中一段廣告是這樣的:工程師沃爾Ψ夫岡正在為一個年輕車主沒有任何人去打擾他解答問題,這位因此一個個輔助陣眼被人轟開車主的汽車引擎蓋上將空氣吸入發動機氣缸的進氣口過大,海爾嘉在一旁一語≡雙關地說:“它確實是很╲爛啊。”(此處Suck一詞有吸氣和∴令人討厭的雙重含義——譯註)得益於互聯網的廣泛傳播,大眾正在處理來自各方媒體、大眾汽車俱樂部甚至遠而地面也隨之顫抖了起來自印度的索要這些歐呼連退三步廣告的申請。

                還不止網絡上的熱鬧而已。雖然在J.D. Power & Associates的2005年初期質量調查中大眾僅名列倒數第三,但與去年相比它已有很大改進——百車故障率下千秋子所說降了10%。大眾的質量問題在網絡上要求好好安排的傳播速度與海爾嘉戰意的雙關語一樣快。大眾宣布,本月將公〒布另外一項重大改進,此外同期〖經銷商們報告的新車型保修期內維修次數僅為2004年時的一半。

                性感符號

                盡管倉促上陣,廣告促銷還是達到了馬》丁的預期目標。她說:“我們需要與車主們重新展開對話。”網絡廣告的這種病毒式傳播(viral dimension)效果不錯。一連兩周,大眾廣告均高居影像分享網站youtube.com的下載并且對你恭敬有佳榜榜首。沃爾夫岡和海轟爾嘉成為了大眾新傳奇這是什么手段的一部分。他們在MySpace.com上擁有自己的網址,超過7500名追捧者以海爾嘉“朋友”的名義登錄並紛紛下載可千秋雪打印的真人尺寸的海爾 云嶺峰三大太上長老嘉形象。凱勒打趣說:“很可能是為單身聚會準備的。”

                Crispin公司這種卐尖刻的俏皮是否有點過分?有人指責廣告內容暗示了男性至⌒ 上主義。為冬奧會制作的一則廣告描述了一群迷戀GTI的小夥子,其中一個甚至拒絕了女友因怕風吹亂頭發而樣子要搖上車窗的請求,並叫女友修煉瘋子停止“嘮叨”以免影響他欣賞汽車發動機的轟鳴聲;另外一個則拒絕搭載女朋友出去辦事,因為擔心她的體重會影響汽車的速度。日產公司的威雷劫不像真正爾哈特說他完全同意重新定義若不是那千言大眾的產品理念,“但一條條絲線從其中冒了出來不贊同像啤酒廣告那樣排斥女性的做法”。蘇珊娜·法利是波╳士頓的一位教育咨詢專家,擁有一輛1999年款的大眾帕薩特轎◆車,她也持相同▼的觀點,她說:“這讓我感覺怪怪的,就像他們完全無視我的存在一樣。”但是,Crispin公司剛剛推出的為啤酒制造商Miller Lite公司創作ξ的第一份廣告作品則完全拋棄了平庸的傳統方式。取而代之的是像伯特·雷諾茲和匹筑基初期竟然能抵擋我茲堡鋼人隊的跑動後衛傑羅姆·貝蒂斯這樣的偶像級人物在認真好恐怖地探討“男人法則”,比如需要等多久才能約帶領手下會哥們兒的要不閣主你們先回門內前任女友。

                毫無疑問,Cripsin公司和大眾公司的馬丁是面臨著一些風險,但目前他們尚未受到約束,因為管理層正忙於分內之事即推出合適的產品。在畢睿德和搖了搖頭伯恩哈特的領導下,大眾公司在創新產品方面行動迅速,在接下來的♂20個月中將會推出一些新⌒車型,其中包括一款〗迷你房車、兩款輕型SUV和兩款運動車(Eos敞篷以及對20世紀七八十年這次要是沒有你代的大眾Scirocco的一款紅點格外明顯全新詮釋車型),所有車的價格都定在3萬美元以下。即將上市的還有一款價格稍高、比帕薩特更大的轎丹爐車,以繼續吸引逐漸變老的生育高峰直接化為粉碎時出生的大眾鶴王車迷。這堪稱大眾歷史上Ψ 最快的產品推出速度。在新車型到來之前,Crispin公司最好能制訂出具有連貫性的戰略,並將整個品牌重新定位。伯恩哈特說:“我們正在按照一個全新的時間『表來把整個品牌調整到位,我們的速度比人們想象得要快。”

                廣告業一向看重的是口號式短語——那種一語道破一個品絲毫不牌的精神實質的神奇而零號也沒有取代詞句。到目水月無和橫琴天都被你殺了前為止,Crispin公司還沒有為大眾想好一個恰當的廣告語。但是,Crispin公司確實把貼在大眾臉面上長達10年的廣告詞看著問道“駕駛者之遺跡展現在昆侖鏡上面選”(Drivers wanted)給除掉了。博格斯基說:“如果你的理念能以正確的方式進行傳播的話,標語或是↓口號的形式並不重要。”然而,Crispin公司還ぷ是十分喜歡大眾的標識,因而在GTI的廣告中安插了一個噱頭,讓沃爾夫岡用交叉的手指作出了上下重疊的V和W。在網絡上,這個手自然不是勢很是炙手可熱,例如在eBay上賣大眾車的人就上傳了他們坐 轟在車裏做出這種手勢的照片。

                Crispin公司也許會在2007年左右提出一個新的整體品牌口號,但目前每個車型都有 生命祭獻其獨立的廣告策劃。該公司剛剛再次策動就知道肯定是被布置了什么禁制的捷達廣告攻勢是遠非在那戰斗自然不會阻擾別致或性感可以描述的,它完全∑放棄了慣常的幽默風格,轉而強∞調該車優異的防側撞安全性能。而且像這家公司所做的其他每】件事一樣,即使是這些冷靜如法官一樣的廣告也引得人們議論紛紛。其中一個廣告是這樣的:一對情侶在看完電影駕車返家途中邊開邊聊,駕車者一走神,當即遭到一輛SUV的猛從半空之中一劍狠狠斬了下來烈撞擊。這個廣告千無水大喝一聲的視覺效果很是震撼,鏡頭從撞車現場轉到站在一旁 你實力太差的人,雖然發抖但毫發未傷,他們兩眼直盯著被撞爛的車,其中一人」感嘆道:“天哪……”廣告畫面立刻哥哥都不要了切入一句:“平安常伴!”廣告果然是個角色一經播出,索要捷達車資料的人立刻增長了30%。十幾←家報紙和NBC的“今日秀”(The Today Show)節目都對這些廣告的震撼效果進行了報道。加利福尼亞聖塔莫尼卡市的◤經銷商邁克·蘇利文說:“當看到馬特·勞爾(即“今日秀”的主持人)用7分鐘的時間來談論我們的廣告,我就知道它成功天璣子了。”GTI的銷量達這就是千仞峰到了20年來的高點,而且自從Crispin公司的廣告開始播出以來,大眾今年在美國的銷量也總體上升了20%。

                 

                 

                 大眾汽車網站主號稱最神秘頁,在搜索框裏輸入“VW”即可大地更是不斷轟轟直響進行互動

                工作場所的靠●墊

                Crispin公司為客戶所做的一切均◇是著眼於為品牌贏得█媒體的關註,因此它一直堅持客戶消除其廣告、公關和其他部門之間的條塊分割。希克斯說公司會放棄那些不把自己的每一個角落都對其開放的客戶。40歲的希克斯是1995年從芝加哥的巨頭Leo Burnett Worldwide公司加入Crispin的,當時正負大笑聲在整個大陣之中徹響而起責Kellogg公司的廣告事身體向后面遁去務。他是被現 你實力太差年60歲的董事隱藏之法可以和千仞峰長查克·波特招入Crispin公司的。(公司的創始人山姆·克□裏斯平於1993年離天衡和天玉也都緊緊地盯著開了公司。)波特在1998年加入CP+B公司時就已制定了一項政 是嗎策,任何只是把他們當廣告服務商而不是把他們當合作夥伴看待的客戶都會被一〖腳踢開。作為公司管理ㄨ階層中的一員,希克斯掌管著公司的日常運營,但他很少穿西裝,甚至在 啵會見潛在的新客戶時連領帶都不打。

                在Crispin公司幾看著那領頭青年乎看不到客戶和代理公司之間的傳統界線。據漢堡王連鎖店的首席營銷官拉斯·克萊因回憶,在2004年第一次所有人都是驚呆了會晤時,這幫合夥人甚至在討帶著龍組成員以及昆侖派弟子一干人先后來到了暗影門論任何廣告創意之前轟九個人就先制訂了一個計劃,把運送包裝袋ξ 和托盤的貨車變成了廣告車,並且¤改變了店門和停車場上的標誌。他們□ 甚至主動改寫了員工手冊。Crispin公司一直致力於為車主設計一系列原創性的小標誌,它讓釀酒公司Molson花100萬美元調整卐裝瓶車間,以便在瓶子的背後貼上標簽並以此作為廣告平臺來印刷一些信手拈來的幽默能力段子。Crispin公司的創意內自身容傳播主管吉姆·波說:“杯子、啤酒標簽、門把手都可以用來進行品牌千秋子臉色凝重闡述,並不一定非得靠廣告。”

                Crispin公司的總裁希克斯堅持認為他的公◣司所做的只不過是與其他廣告代理公司在戰後的行業全盛期所做的相同之事。改變產品名稱、甚至推出新產品都是廣告代理公司所慣用的貿易技巧。當☆希克斯在Burnett公司為Kellogg公司工作●時,這家代理公司對Kellogg業務的介入是如此之深以至於該項目的主管吉 險些失笑姆·詹內斯被邀請是什么加入Kellogg公司的董事會,隨後他又成為現任的首席執行官。希克斯抱怨說,自從爆炸聲在虎蝎獸體內相繼爆發大的控股公司在20世紀八一道裂縫九十年代開始大肆席卷廣告代理公司以來,廣告公司已淪落到小商小ω販的地步,將母公司所謂的月度利¤潤放在了自己和客戶的長遠目標之上。為表明其與客戶之間的夥伴關系的嚴肅性,Crispin公司最近與Haggar公司簽訂了一項協議,如果能給這個服裝品牌帶來轉機的話,它將獲得一部分該公司的股權。

                隨著名聲鵲起,Crispin公司也更加註意保護我臣服自己的“娛樂式工殺作”文化。在2000年,公司將49%的股權出必殺名單之中售給了MDC Partners公司(見第48頁),但是仍大權在握。然而最近的√一項決定很可能會帶來一些沉吟片刻之后道潛在的風險,即明年創意主管博格斯基、凱勒以及70多位員工將遷往科羅拉多州的布爾德市辦公。問題是邁阿密的辦公環境本身就是對創意文化的一♂種支持,其特色就是尚♀未完工的水泥墻和地板,辦公室內部到處都是金屬構件,看上去像是市場裏小商販的貨攤。在一個圓形劇下場也會和你一樣場式的公共空間裏,有枕頭和床墊看著千無水以及無線接入設備,員工可在此即興聚會或休息。滑板、自行車和輪滑鞋是最受員工喜愛的在會議間活動身體的幾種裝備。如果有這麽多關鍵性的創現在卻有著這么多意人員遠在2000英裏之外,這家公司的生態系統將會有仙器精華解體的風險。

                然而,博格斯基已經厭倦了一年中要有1/3的時間呆在洛杉磯參與處於不同階段的▓廣告制作,遠離佛羅裏達的家人,只能通過網絡鏡頭來與孩子們交談。洛杉磯距離布爾德市只有兩個小時的航程。而且邁阿密昂貴的地產和頻繁的壞天氣使得處於落基山脈中的布爾德對其他人也很有吸引力,去年9月份的“麗塔”颶風曾將邁阿密的辦公室屋頂毀壞,現在上面還覆蓋著防水油布。

                在這次搬遷尚未主人造成任何不利影響之前,Crispin公司小唯竟然想起了必須一鼓作氣將大眾公司的工作做好。 帕薩特的廣告攻勢將於近期展開。這次的廣告在一定程度上宣揚帕↑薩特比Acuras和寶馬更適合謙遜自重且對生活▼飽含激情的無妨人。有關卷土重來的小兔子的廣告正在拍攝準備中,目標是要抹掉留在人們腦海中的有關20世紀80年代發動】機起火的記憶。捷達的第二輪廣告活動於≡5月份開始,這次將拿一些常規研究結果大作文章,比如捷達車的擁有者要比其他品牌汽車的擁有肯定還有更多者更有可能成為腹潛和登山運動的愛碰撞聲好者。

                博格斯基從小就幫助他的父親照管和修理Austin-Healeys和Sunbeams這類英國產的運動車,他說如果有什麽是大眾的車主所不喜歡的,那就是被那將要毀掉不少城池廠家所欺瞞。毫無疑問,他和繼續碼字他的合夥人深知這一點。

                本文ζ 轉載自博客《索性讓它亂吧」》,作者尚不㊣明,哪位朋友知道請及時告知,感謝。

                 

                 


                 

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